Las marcas de coches chinas se han convertido, de forma muy rápida, en un elemento más del paisaje automovilístico europeo. Solo en España, ya hay decenas de firmas provenientes de ese país, pero la ola todavía no ha terminado. En el horizonte asoman fabricantes como la tecnológica Xiaomi o marcas de alta gama como Li Auto o Exlantix, que todavía no han dado el salto; o la recién llegada Denza, presentada este verano en España. Estas marcas incrementarán la competencia de un mercado europeo, en el que las compañías chinas ya presentes y más conocidas para el público en general, como BYD, SAIC (dueña de MG) o Chery buscan seguir ganando terreno, espoleadas no solo por los atractivos de Europa como los mayores márgenes de ganancias, sino por la caída del propio mercado chino, que en el primer semestre del año se desplomó un 20,8% en comparación con el ejercicio 2025 por el débil gasto de los hogares.
Las matriculaciones en el gigante asiático cayeron un 21% en el primer semestre. Firmas como Xiaomi apuntan a aterrizar en el Viejo Continente y las ya presentes aumentan cuota
Las marcas de coches chinas se han convertido, de forma muy rápida, en un elemento más del paisaje automovilístico europeo. Solo en España, ya hay decenas de firmas provenientes de ese país, pero la ola todavía no ha terminado. En el horizonte asoman fabricantes como la tecnológica Xiaomi o marcas de alta gama como Li Auto o Exlantix, que todavía no han dado el salto; o la recién llegada Denza, presentada este verano en España. Estas marcas incrementarán la competencia de un mercado europeo, en el que las compañías chinas ya presentes y más conocidas para el público en general, como BYD, SAIC (dueña de MG) o Chery buscan seguir ganando terreno, espoleadas no solo por los atractivos de Europa como los mayores márgenes de ganancias, sino por la caída del propio mercado chino, que en el primer semestre del año se desplomó un 20,8% en comparación con el ejercicio 2025 por el débil gasto de los hogares.
Feed MRSS-S Noticias
